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大发黄金版888.com-我国战机用刹车片某项性能世界领先,迫使国外厂商降价80%以上

发布时间:2020-01-10 14:26:36 阅读次数:3787

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大发黄金版888.com,一些网友可能会注意到,我国战机降落时通常会使用减速伞,而美国先进战机则大部分不使用减速伞,这是为什么呢?因为美国战机除了依靠减速板/翼面偏转来达到减速效果外,更多的依赖于刹车系统来减速。

战机刹车需要性能优秀的刹车盘,刹车盘材料分为“有机粘结剂刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料和碳/陶复合刹车材料”4个阶段,美国比较早的就运用了碳/碳复合刹车材料,这种材料减速效果好、寿命长,而且无需设置减速伞装置,可以减轻战机重量。

我国刹车盘技术起步较晚,因此形成了使用减速伞的习惯,而民航客机因为体重大,减速伞效果并不好,所以基本依赖于刹车系统。我国碳/碳复合刹车材料刹车盘研究开始于上世纪70年代,历经20余年,1998年装载于歼-10战机上首飞成功。成为继美、英、法之后第4个能够研制先进碳刹车系统研制的国家。

一架印尼的f-16因刹车失灵冲出跑道

碳/碳刹车盘研制成功后,迅速应用于我国30多种军机型号上,但因为习惯、省钱(碳/碳刹车盘比较贵而且消耗大)和安全原因(我国碳/碳刹车盘吸潮性能不够好,在沿海机场刹车性能容易衰减),很多还继续使用减速伞。2002年,中国在民航市场取得了空客、波音等系列型号飞机的80多项碳刹车盘维修许可证,取得民机碳刹车盘国产化的“身份证”。

我国歼-15舰载机采用世界先进的碳/陶刹车盘

2008年,我国研制的碳/陶刹车盘首飞成功,先后应用在我国舰载机、战斗机和运输机等10多种飞机上,使我国成为世界上第一个将该技术“批量”应用于军机上的国家。碳/陶刹车盘静摩擦系数提高1倍以上,湿态摩擦性能提高1/3,磨损率降低一半以上,寿命提高1倍多;生产周期降低60%以上,生产成本降低30%以上,能耗降低60%以上,性价比提高2倍多。是目前世界上唯一能在1500℃高温环境下,各项物理性能不发生衰减的材料。我国碳/陶刹车盘和碳/碳刹车盘的成功研制,打破了国外企业的市场、价格垄断,迫使国外厂商降价高达80%以上,给我国带来了大量的经济效益。(谷火平特约作者:晨曦寻梦)

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